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May 29, 2023

Sólido

Una de las primeras fábricas para la producción masiva de baterías de estado sólido, la del socio de Mercedes ProLogium, se construirá en Francia en lugar de en Estados Unidos. Esa es una decisión de gestión consciente del

Una de las primeras fábricas para la producción masiva de baterías de estado sólido, la del socio de Mercedes ProLogium, se construirá en Francia en lugar de en Estados Unidos. Se trata de una decisión de gestión consciente de la empresa taiwanesa, a pesar de las generosas subvenciones por kwh producido en EE.UU. que la Casa Blanca integró en su legislación verde Ley de Reducción de la Inflación (IRA).

Después de la firma del IRA en agosto pasado, el número de proyectos de fábricas de baterías en Estados Unidos se disparó un 67%, y la mayoría de los principales fabricantes de automóviles y baterías anunciaron planes para construir en Estados Unidos. Eso incluye a Tesla, que ampliará su capacidad de fabricación de baterías 4680 en Nevada, Fremont y Texas, además de construir una refinería de litio en la costa del Golfo.

Para Gilles Normand, presidente de ProLogium Europa, sin embargo, a Estados Unidos no le gustan tanto los coches eléctricos como a Europa:

A finales de 2022, los vehículos eléctricos de batería en Europa representaban alrededor del 12% de las ventas de coches nuevos. En Estados Unidos, esa cifra fue la mitad, un 6%. Además, alrededor del 50% de los clientes europeos prevén tener un vehículo eléctrico en el futuro, mientras que en EE.UU. es sólo el 25%.

Se prevé que Tesla, junto con su proveedor de baterías Panasonic, obtengan una ganancia inesperada de más de 40 mil millones de dólares en subsidios gubernamentales durante el transcurso del programa de incentivos del IRA. Cuando se le preguntó sobre la generosidad del gobierno de EE. UU., Normand reconoció que es muy tentador construir en EE. UU. en este momento, a menos que sea una startup que necesite cubrir el dinero de la fábrica:

La IRA es muy generosa y puedes obtener muchos más incentivos por monto que en Europa. Pero hay una diferencia fundamental [entre los dos]. La IRA entra en vigor una vez que comienzas a vender kilovatios hora. Tienes que asumir la inversión inicial para construir tu gigafábrica, empezar a producir y empezar a vender, lo que normalmente lleva de tres a cuatro años.

En Europa, sin embargo, ProLogium recibió una subvención de 1.650 millones de dólares para la fase de I+D y este es un dinero que puede utilizar ahora mismo.

Sus innovadoras tecnologías de baterías de estado sólido incluyen la primera celda con ánodo 100% de óxido de silicio, así como el diseño de la llamada batería de cerámica de litio de gran huella (LLCB). Según el vicepresidente adjunto de ProLogium, "para el mismo espacio que el paquete de baterías 2170 EV convencional, la densidad de energía volumétrica del paquete LLCB se puede casi duplicar, y para la misma energía total, el peso del paquete LLCB se puede reducir hasta en 115 kg", dos cifras bastante impresionantes que aparentemente están lo suficientemente maduras para la producción en masa.

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